Rechazan transportistas la aplicación de nuevo diesel

El cambio de diésel de acuerdo a la NOM 044 de la Semarnat fue protestada por el sector autotransporte de carga.

Rechazan transportistas la aplicación de nuevo diesel

                                               Por Javier Claudio

 

            El sector transporte de carga tiene ante sí una nueva encomienda por cumplir, como es que por obligación y de acuerdo a la entrada en vigor el próximo año de la NOM 044 de la Semarnat, todos los vehículos nuevos de carga pesada del país deberán utilizar diésel ultra bajo azufre.

No se podrá cumplir debido a que no habrá disponibilidad de este combustible, luego que en diciembre pasado Petróleos Mexicanos (Pemex) obtuvo un amparo contra la NOM 016 de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) con lo que hasta el 2024 tiene permiso para suministrarlo en sólo el 19% de los municipios del país, dijo Manuel Álvarez Salinas, gerente de una empresa transportista local y socio de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

«Esta norma, realmente es una incongruencia que sólo fomentará que no se renueve el parque vehicular, la que hoy es de un promedio de 18 años de antigüedad y con esto será de más, porque no podemos comprar vehículos que no sabemos con qué combustible circularán, lo que al final será mucho peor para el medio ambiente», dijo.

Observó que México carece de un abasto garantizado en el tiempo y la calidad de diésel ultra bajo azufre y mientras no exista esta condición no es justo condenar al transporte mexicano y a los transportistas mexicanos que arriesgan su capital a llevar a cabo un gasto excesivo.

Por su parte, declaraciones de Enrique González, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), calificó de riesgosa la nueva norma al poner en riesgo un gasto de manera inoportuna luego que la cadena del autotransporte en conjunto supera una aportación al 6% del Producto Interno Bruto y ofrece al menos 3 millones de empleos directos.

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