Crece carga de fin de año y el amago de embudo aduanero

Crece carga de fin de año y el amago de embudo aduanero

                                                Por Javier Claudio

            Más personal y módulos de operaciones en la Aduana, son las principales carencias que entorpecen la dinámica del Puente del Comercio Mundial, según apreciación de operadores de camiones transfer y empleados del comercio internacional.

La fluidez en el tránsito de camiones es cada vez más limitada, peor aún si se considera que por ser cierre de año la carga crece, son más los camiones en tanto siguen siendo las mismas carencias de infraestructura y personal en la Aduana, declaró Rafael Núñez Benavides, operador de un camión transfer.

“Diariamente se observa que en tanto de manera gradual incrementa el movimiento de carga debido al cierre de año, el incumplimiento de equipo y personal se hace más notorio y causa estragos”, dijo.

Toda posibilidad de alcanzar la agilización de los cruces de importación y exportación se ha quedado una y otra vez en un mero intento al no concretar ningún proyecto entre ambos puertos fronterizos, expresó.

“Cierto y se entiende que debe ser estrecha la seguridad de lado americano, pero también es cierto se tienen suficientes espacios para crear infraestructura, colocar ahí más módulos y no obstante se sigue trabajando de manera reducida y creando contratiempos”, reprochó,

            Hizo saber que desde hace largos meses la Aduana de Laredo, Texas trabaja en modificaciones en el área de rayos gama para el transporte de carga, pero también en un área que sigue siendo limitada y sin resultados que logren el desfogue de la carga.

            “Tienen más carriles en el lado americano, pero sólo los abren en cierto horario, así también ellos (inspectores de la Aduana) deciden quiénes entran y quiénes no, igual en el paso de vacíos”, protestó.

José Santos Lorenzo, despachador de una agencia aduana, destacó se repiten las quejas de los choferes en contra de la lentitud que propicia la Aduana Americana y en otras tantas ocasiones la Aduana de Nuevo Laredo, esto es tanto en exportación como en importación.

            “Ya es común que la Aduana de Nuevo Laredo no abre en su totalidad los 19 módulos normales ni sus dos de fast y los de vacíos, lo que crea también filas en la importación. Es por eso que insistimos en que falta voluntad política”, remarcó.