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Tr\u00e1nsito reforzar\u00e1 corporaci\u00f3n con nuevos elementos<\/p>\n\n\n\n
Por Agustin Pe\u00f1a Cruz
Ciudad Altamira, Tamps.- El reciente accidente automovil\u00edstico que involucr\u00f3 a un motociclista en una de las vialidades m\u00e1s transitadas en la altura del sector Miramar del municipio ha vuelto a centrar la atenci\u00f3n sobre los riesgos que persisten en la movilidad urbana de Altamira. La combinaci\u00f3n de exceso de velocidad, maniobras imprudentes y el desconocimiento \u2014o desatenci\u00f3n\u2014 del reglamento de tr\u00e1nsito contin\u00faa siendo uno de los factores m\u00e1s recurrentes detr\u00e1s de los siniestros viales que se registran en la ciudad.
As\u00ed lo se\u00f1al\u00f3 el delegado de Tr\u00e1nsito y Vialidad de Altamira, Santiago Cerecedo Maya, quien explic\u00f3 que, aunque las investigaciones del incidente no estuvieron directamente a cargo de la corporaci\u00f3n municipal, la evidencia difundida posteriormente permite advertir que la imprudencia al volante fue un elemento central en el percance.
El funcionario precis\u00f3 que, de acuerdo con los indicios observados en registros videogr\u00e1ficos, uno de los veh\u00edculos implicados circulaba a una velocidad considerablemente superior a la permitida, lo que redujo la capacidad de reacci\u00f3n ante una maniobra inesperada en la v\u00eda.
\u201cSeg\u00fan un video que se muestra, el veh\u00edculo iba a m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros por hora. A eso se suma la imprudencia de quien intenta incorporarse en ese punto. Ah\u00ed se mezclaron ambas cosas\u201d, explic\u00f3 el delegado.
El cruce al que hace referencia se encuentra en un sector donde existe espacio suficiente para realizar incorporaciones vehiculares, siempre que se respeten los tiempos de sem\u00e1foro y las reglas b\u00e1sicas de circulaci\u00f3n. Sin embargo, cuando los conductores realizan maniobras indebidas o invaden carriles sin precauci\u00f3n, el riesgo de colisi\u00f3n se multiplica.
Cerecedo Maya puntualiz\u00f3 que ciertas conductas, como atravesar separadores viales o incorporarse de manera abrupta desde v\u00edas secundarias, no siempre est\u00e1n tipificadas como una infracci\u00f3n directa en el reglamento cuando no hay consecuencias inmediatas; no obstante, cuando dichas acciones derivan en un accidente, la responsabilidad administrativa y legal recae sobre el conductor.
\u201cEn el reglamento no se marca como tal la infracci\u00f3n por incorporarse de esa manera; sin embargo, es una imprudencia del conductor que puede provocar un accidente. Cuando ocurre un siniestro, entonces s\u00ed se aplican las sanciones correspondientes por falta de precauci\u00f3n o por exceso de velocidad\u201d, precis\u00f3.
El delegado sostuvo que la ra\u00edz del problema suele encontrarse en tres factores que se repiten con frecuencia en los incidentes viales: distracci\u00f3n, desconocimiento del reglamento y una cultura de conducci\u00f3n poco preventiva.
En ese sentido, hizo un llamado a los automovilistas a adoptar una actitud m\u00e1s responsable al volante, recordando que la conducci\u00f3n defensiva contin\u00faa siendo una de las herramientas m\u00e1s efectivas para evitar tragedias en la v\u00eda p\u00fablica.
\u201cLa imprudencia muchas veces se debe a la falta de conocimiento del reglamento o a la distracci\u00f3n de los conductores. A veces van pensando en otras cosas y no en que alguien puede invadir el carril o cruzar. Por eso debemos ir atentos y manejar a la defensiva\u201d, enfatiz\u00f3.
M\u00e1s all\u00e1 de este caso particular, el delegado explic\u00f3 que la Direcci\u00f3n de Tr\u00e1nsito y Vialidad se encuentra trabajando en el fortalecimiento operativo de la corporaci\u00f3n, con el objetivo de mejorar la capacidad de respuesta ante situaciones de movilidad compleja, especialmente durante horas de mayor circulaci\u00f3n vehicular.
Actualmente, la dependencia municipal analiza la incorporaci\u00f3n de nuevos agentes, priorizando a aspirantes que previamente aprobaron las evaluaciones correspondientes en convocatorias anteriores.
De acuerdo con Cerecedo Maya, el primer paso ser\u00e1 contactar a un grupo de candidatos que ya superaron los ex\u00e1menes te\u00f3ricos y pr\u00e1cticos hace aproximadamente un a\u00f1o, pero que por razones administrativas no pudieron ser integrados a la corporaci\u00f3n en aquel momento.
\u201cPrimero queremos agotar a quienes ya hab\u00edan sido examinados y que no ingresaron el a\u00f1o pasado. Si esas personas a\u00fan tienen la intenci\u00f3n de formar parte de la direcci\u00f3n de Tr\u00e1nsito, vamos a hablarles y darles prioridad, porque ya presentaron ex\u00e1menes te\u00f3ricos y pruebas de manejo\u201d, explic\u00f3.
En un primer paquete se contempla la posible contrataci\u00f3n inmediata de diez aspirantes que quedaron pendientes en el proceso anterior. No obstante, el n\u00famero podr\u00eda ampliarse dependiendo de las necesidades operativas de la corporaci\u00f3n.
El objetivo final es alcanzar una base aproximada de 70 elementos operativos, lo que implicar\u00eda la incorporaci\u00f3n de alrededor de 25 nuevos agentes respecto a la plantilla actual.
Esta ampliaci\u00f3n permitir\u00eda reforzar la presencia de Tr\u00e1nsito en puntos estrat\u00e9gicos de la ciudad, especialmente en avenidas con alto flujo vehicular como la avenida de la Industria, as\u00ed como en eventos multitudinarios que requieren control vial y seguridad para peatones y automovilistas.
\u201cVendr\u00eda a ayudar de forma muy significativa tanto en los abanderamientos como en los operativos de vialidad que implementamos en las horas pico, particularmente sobre la avenida de la Industria, y tambi\u00e9n en los eventos masivos\u201d, se\u00f1al\u00f3.
Otro de los temas abordados por el funcionario fue el funcionamiento de ciertos sem\u00e1foros que actualmente operan en modo preventivo o intermitente, situaci\u00f3n que ha generado dudas entre automovilistas en algunas zonas del municipio.
Uno de estos casos se ubica en el cruce de las calles Quintero e Hidalgo, donde el dispositivo permanece en destello amarillo en lugar de funcionar con ciclos regulares de alto y avance.
El delegado explic\u00f3 que la instalaci\u00f3n de ese sem\u00e1foro fue promovida originalmente por un establecimiento comercial cercano, con el objetivo de anticipar futuras necesidades de control vial en el sector.
Sin embargo, su operaci\u00f3n permanente podr\u00eda generar congesti\u00f3n vehicular en horas cr\u00edticas, particularmente durante la ma\u00f1ana, cuando el ingreso a diversos planteles educativos cercanos incrementa considerablemente el flujo de autom\u00f3viles.
\u201cEse sem\u00e1foro se instal\u00f3 porque la tienda lo contempl\u00f3, y nosotros no \u00edbamos a impedirlo. Pero por ahora no lo operamos de manera normal porque en horas pico nos generar\u00eda m\u00e1s tr\u00e1fico. En lugar de ayudarnos, nos perjudicar\u00eda\u201d, explic\u00f3.
Por ello, la autoridad decidi\u00f3 mantener el dispositivo en modo preventivo hasta que las condiciones de movilidad en la zona justifiquen su activaci\u00f3n completa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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